[一]、閥門(mén)車(chē)床的網(wǎng)絡(luò)化
閥門(mén)車(chē)床適用于單件小批量生產(chǎn)、形狀比較復(fù)雜、精度要求較高的零件，這些零件廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、航空航天、船舶、機(jī)床、重型機(jī)械等各種場(chǎng)合。與傳統(tǒng)的機(jī)床相比，閥門(mén)車(chē)床能獲得高的加工精度，能提高生產(chǎn)效率，加工的質(zhì)量。我國(guó)的機(jī)床技術(shù)發(fā)展較晚，目前閥門(mén)車(chē)床還是以低端和中端為主，閥門(mén)車(chē)床還主要靠，這樣對(duì)于發(fā)展我國(guó)的機(jī)械經(jīng)濟(jì)有很大的阻礙作用。發(fā)展我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主創(chuàng)新的閥門(mén)車(chē)床對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
閥門(mén)車(chē)床又叫數(shù)字控制機(jī)床，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床，能夠根據(jù)已編好的程序，使機(jī)床動(dòng)作并加工零件。
閥門(mén)車(chē)床是典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，它集微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、測(cè)量技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)及人工智能技術(shù)等多種技術(shù)于一體，并與機(jī)械加工工藝緊密結(jié)合，是新一代機(jī)械制造技術(shù)裝備。閥門(mén)車(chē)床基本包括：加工程序載體、數(shù)控裝置、伺服驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)床主體和其他輔助裝置等。與傳統(tǒng)機(jī)床的區(qū)別就在數(shù)控裝置及數(shù)控系統(tǒng)上，數(shù)控系統(tǒng)的操作和監(jiān)控都是在數(shù)控單元完成。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展給傳統(tǒng)工業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展點(diǎn)，現(xiàn)代工業(yè)加工大多通過(guò)計(jì)算機(jī)控制，這就給閥門(mén)車(chē)床的網(wǎng)絡(luò)化創(chuàng)造了條件。
網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控。
超閥門(mén)專(zhuān)機(jī)主要用于解決技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品的超加工，雖然需求量不很大，但它是一項(xiàng)受技術(shù)封鎖的敏感技術(shù)。另一方面，超加工技術(shù)的深化研究，它的成果的下延將有助于需要量大的加工精度在亞微米級(jí)的高機(jī)床的和產(chǎn)業(yè)化。
[二]、閥門(mén)機(jī)床智能化趨勢(shì)
智能閥門(mén)機(jī)床的實(shí)時(shí)控制在未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)模糊控制、專(zhuān)家控制、學(xué)習(xí)控制和自適應(yīng)控制等功能，并且將編程、故障診斷和參數(shù)設(shè)定相關(guān)系統(tǒng)都加人到數(shù)控系統(tǒng)中，對(duì)機(jī)床在告訴運(yùn)行時(shí)纏身的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和檢測(cè)，機(jī)床能夠正常、高速、穩(wěn)定運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)故障能夠及時(shí)反饋，以便進(jìn)行處理和解決，使閥門(mén)機(jī)床的操控性提升。為了針對(duì)航空航天裝備、汽車(chē)、電子信息設(shè)備等產(chǎn)業(yè)的需求展開(kāi)研究，閥門(mén)機(jī)床、成形裝備及成組工藝生產(chǎn)線(xiàn)。包括：電子信息設(shè)備加工裝備、航空航天裝備大型結(jié)構(gòu)件制造與裝配裝備、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造關(guān)鍵裝備、船舶及海洋工程裝備關(guān)鍵制造裝備、軌道交通裝備關(guān)鍵零部件成套加工裝備等產(chǎn)品。
